品牌：工洲
产地：上海
公称直径：15~50
供应：1111个
发货：10天内
| 产地 | 上海 |
|---|---|
| 公称直径 | 15~50 |
| 驱动方式 | 电动 |
| 标准类型 | 国标 |
| 泵轴位置 | 边立式 |
| 品牌 | 伽利略 |
| 型号 | RDB |
| 加工定制 | 否 |
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售后服务承诺
1.产品提供免费维修一年，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），上海苍茂实业将及时免费更换和修理。
2.产品实行终身包修，免费保修期满后买方如委托上海苍茂实业进行维护保养，上海苍茂实业将对设备进行维护更换件（），并详细列出维保内容。
3.上海苍茂实业本着以客户利益为，想客户所想、急客户所急，尽己所能满足客户的要求，做好售后服务。
产品品质承诺
1.上海苍茂实业对产品的质量及交货期负责，产品交货之日起质保期为一年（易损件三个月），终身维护。对于产品质量引起的后果，上海苍茂实业承担相应的责任。如因操作不当引起的后果，上海苍茂实业将以低成本价对设备进行维护。
2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
罗仁坚说，未来十几年，中国铁路持续快速大规模铁路建设和广阔的市场发展前景，对境内外的投资者具有很大的吸引力。铁路部门应抓住机遇，利用铁路优良资产重组改制、上市融资，新建项目普遍实行市场化融资、增发债券等多种方式，带动铁路管理体制和企业制度的创新。大秦铁路上市标志着中国铁路融资迈出新步伐
７月１０日中国证监会审议通过大秦铁路在国内Ａ股上市发行，铁路专家称这是中国铁路运输主业首次步入国内Ａ股市场，标志着铁路投融资体制迈出新的步伐。
大秦铁路股票首次发行上市计划募集资金逾１４０亿元，用于支付收购丰沙大铁路、北同蒲铁路等资产和大秦铁路专用火车的价款及投资于大秦铁路扩能改造项目。
长期关注中国铁路改革的国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚１３日在接受记者专访时说，大秦铁路的上市对于推进中国铁路投融资体制改革将是一个标志性事件，预计今后将会有更多铁路公司通过上市融资这一重要途径来扩大铁路建设资金来源。
铁道部发展计划司副司长张建平日前也透露，铁道部将对于有一定规模，赢利能力较强的铁路资产进行重组改制，通过公开上市发行股票。
在大秦铁路获得上市融资机会的同时，另外几家铁路公司也正在向股市冲刺。海外上市的广深铁路正积极筹备登陆Ａ股市场。１９９６年，广深铁路股份有限公司在香港、纽约上市发行，成为中国铁路运输主业在境外上市的首家企业。
此外，中铁集装箱运输有限责任公司计划通过收购中国铁路系统第一只Ａ股－－大连铁龙股份有限公司股权的方式实现上市，而拥有百年历史的胶济铁路也将谋求在境外上市。
根据中长期铁路网规划目标，到２０２０年，全国铁路营业里程将达１０万公里，总投资规模约２万亿元，建设规模之大、投资数量之多是前所未有的。至２００４年底，全国铁路长期债务余额已达２３２２亿元，当年还本付息６４２．３亿元，而建设基金收入４４６．１亿元，已低于还本付息额。
罗仁坚说，对铁路部门来说，仅依赖建设基金和银行贷款来筹集如此庞大的建设资金是非常困难的。因此，为了解决资金缺口，推动运营相对独立、资产优质的铁路公司改制上市，是铁道部以市场化的方式寻找资金来源的一个重要渠道。
铁道部统计显示，２００５年，新组建了２０个合资铁路公司，铁道部与７０多家社会投资机构，路外国有、民营企业签订了投资协议，共吸引社会权益性投资４４０多亿元。这些资金主要集中在运通道、客运专线等２０个项目，其中民营资本２５亿多元。
罗仁坚说，未来十几年，中国铁路持续快速大规模铁路建设和广阔的市场发展前景，对境内外的投资者具有很大的吸引力。铁路部门应抓住机遇，利用铁路优良资产重组改制、上市融资，新建项目普遍实行市场化融资、增发债券等多种方式，带动铁路管理体制和企业制度的创新。封转开破冰基金兴业变身华夏平稳增长
7月15日上午，华夏基金公司在北京召开基金兴业持有人大会表决基金兴业转型的议案。基金兴业转型议案获得持有人的积极支持，以98.69%的高比例获得通过，“封转开”正式步入实质性操作阶段。
基金兴业将由封闭式基金转型为开放式基金，名称将变更为“华夏平稳增长混合型证券投资基金”，基金存续期由2006年11月14日到期调整为无限期；同时，华夏基金将向上
证所申请终止或提前终止基金兴业的上市交易。在终止上市以后，原上市份额将批量转托管至中登公司，并可以通过“上证基金通”系统办理基金的申购赎回。
据悉，基金兴业将在今年10月14日之前正式转换为开放式基金。为确保转开成功，基金兴业计划进行一次大比例分红，分红规模将超过每10份0.5元，以降低单位净值，吸引更多投资者投资该基金。明年，将有19只封闭式基金陆续到期，明年5月就有9只封闭式基金集中到期。如果按照基金兴业的“封转开”运做的时间表，即方案公布距基金到期整整5个月计算，今年年底之前将有12只封闭式基金提出到期解决方案。封转开破冰基金兴业变身华夏平稳增长
7月15日上午，华夏基金公司在北京召开基金兴业持有人大会表决基金兴业转型的议案。基金兴业转型议案获得持有人的积极支持，以98.69%的高比例获得通过，“封转开”正式步入实质性操作阶段。
基金兴业将由封闭式基金转型为开放式基金，名称将变更为“华夏平稳增长混合型证券投资基金”，基金存续期由2006年11月14日到期调整为无限期；同时，华夏基金将向上
证所申请终止或提前终止基金兴业的上市交易。在终止上市以后，原上市份额将批量转托管至中登公司，并可以通过“上证基金通”系统办理基金的申购赎回。
据悉，基金兴业将在今年10月14日之前正式转换为开放式基金。为确保转开成功，基金兴业计划进行一次大比例分红，分红规模将超过每10份0.5元，以降低单位净值，吸引更多投资者投资该基金。明年，将有19只封闭式基金陆续到期，明年5月就有9只封闭式基金集中到期。如果按照基金兴业的“封转开”运做的时间表，即方案公布距基金到期整整5个月计算，今年年底之前将有12只封闭式基金提出到期解决方案。发展核电：能源优化的必然选择
我国核电经过20多年的发展，目前形成了浙江秦山、广东大亚湾和江苏田湾3个核电基地。
截至2005年底，共有11台核电机组已投入商业运行或即将投运，装机容量约870万千瓦，占全国电力装机总容量的2％左右。
2004年国家核电自主化工作领导小组会议就下一步核电发展作出全面部署，提出了到2020年我国的核电投产装机容量将实现4000万千瓦的战略目标，届时核电约占全国电力装机总容量的4％，核发电量占全国总发电量的6％。这意味着在未来的15年间，将新开工建设30台左右的百万千瓦级核电机组。
新建的核电基地绝大部分将分布在沿海一线，浙江三门、广东阳江、福建惠安、山东海阳等地都已基本具备了上马条件。我国核电将出现蓬勃发展的新局面。
5月12日，我国单机容量最大的核电站——位于江苏连云港的田湾核电站1号机组首次并网成功，成为内地第6个并网发电的核电站。
这意味着，中国核电发展正在“升温”。核能，是中国能源优化发展的必然选择。
首先，世界能源进入危险期，逼着中国寻找替代能源。据2004年世界能源统计年鉴的最新数据显示，世界石油总储量为1.15万亿桶，仅供生产41年；全球天然气储量为176万亿立方米，仅供开采63年。据统计，全球炭埋藏量10316亿吨，仅够开采231年。化石能源开采具有不可逆性——不能再生，开采一点就减少一点。无论从现实还是长远看，能源短缺越来越成为我国经济发展的最大瓶颈，油价不断攀升令中国国家能源安全问题日益凸显。维护国家能源安全，基本的思路应是能源资源依靠本国。而核电，是惟一可突破能源安全瓶颈的能源。发展核能，势所必然。
其次，经济社会的可持续发展，要求高度重视核能开发。我国能源资源分布的不均衡，加上、石油、天然气大量燃烧引起的环境污染和生态平衡问题，越来越成为经济社会发展的制约因素。而与传统化石能源比较，核能具有得天独厚的优越性：效率更高，污染极少。科学家曾对百万吨级的电与核电站每年向大气排放的有害物质做过比较：电排放二氧化碳约为700吨、二氧化硫约为6万吨、氮氧化物约为9万吨、火渣及飞灰约为80万吨，而核电生产以上物质皆为零排放。有人担心核电具有放射性，其实放射性并非核电独有。科学研究表明，电所产生的放射性比核电要大100多倍，而且人类难以控制；核电的核燃料少且集中，加上生产核电的技术先进，人类已能有效控制放射性物质对环境的污染。
再次，世界核能开发的新高潮，提醒中国加快核能开发利用。据国际原子能机构公布，目前，核能已占全世界总能耗的6%。面对世界能源价格不断攀升的压力，美国重新把目光投向国内核能开发，启动了名为“核能源2010”的计划，计划投资11亿美元建造新的核电站。欧洲国家在寻求能源出路中也倾心于核电。英国政府前不久宣布，将重新审视能源战略，调整后的能源战略重在发展核电。曾强烈反对发展核电的荷兰，已开始着手兴建第三代轻水反应堆。就连1987年全民公决关闭了4座核电站的意大利，情况也发生转变。南亚的印度，计划依靠自己的力量在2020年前兴建28座核电站。东亚的日本，规划到2010年，核电将占日本电力需求的40%。韩国则计划，到2015年前，除在建的4台核电机组外，还将建造8台核电机组，使韩国核电装机容量达到该国总装机容量的1/3，核电占到全国总发电量的45%。相比而言，中国明显落后。中国作为能源需求大国，目前核电占全国电力供应的比例太低。世界核电发展的新高潮，无疑给中国一个启示：发展核能，正当其时。钟情武汉经济开发区“全兴”十五年开了五家厂
前日，武汉提爱思全兴汽车零部件有限公司在武汉经济开发区正式投产，这是台湾全兴集团15年内在汉投资的第5家汽配生产企业。
武汉提爱思全兴公司是家合资企业，其中“全兴”即是台湾全兴国际集团，此前，“全兴”在汉先后所开的4家厂，均落户于武汉经济开发区。
据武汉经济开发区有关人士估计，随着神龙二厂的动工兴建和东风公司实现12万辆汽车产能，武汉经济开发区汽车产业链
